中山舰搬家日期推迟

22辆小车将中山舰牢牢托起

披挂彩旗　中山舰整装待发

　　本报讯（记者　韩立山　实习生　张文宇）昨日，记者在南华船厂看到，中山舰披挂彩旗，为下水启航整装待发。22 辆拖运中山舰至下水滑道的承载小车也已全部到位。
　　昨日下午，广州大众搬家记者在南华船厂中山舰停泊的船坞看到，十余名船厂工人将小车加固至中山舰舰底，保证其在运输过程中的平稳。22 辆固定在舰体下，已能将中山舰牢牢托起。工人们将原先用来承载中山舰舰体的几十个钢筋花墩全部撤除。至此，中山舰从船坞顺轨道驶向大车的道路彻底畅通。
　　“搬家”时，22 辆小车将托着中山舰驶上旁边下水滑道的大车上，然后再借助大车滑到停在江面上的浮船坞上。
　　同时，用来确保中山舰下水后舰体平衡的22 个汽油桶和151 个水泥墩已全部登舰。

◇花絮

舰上文物将随舰走

　　昨日，船厂工人们忙着将中山舰上存放在别处的桅杆和烟囱等物件，用吊车一件件送到中山舰上。据工程人员介绍，不仅仅是桅杆和烟囱，中山舰上的桌子、椅子、床、浴盆等所有原本就属于舰上的文物将全部随舰而走。
　　“由于这个桅杆有31.5米长，船坞的高度有限，无法装上去，所以要到进入陈列馆以后才会装上。”工程人员介绍。

老船工与中山舰合影

　　“看着它在这里呆了十来年，临走想合张影，留个纪念。”站在船头照相的船厂工人孙师傅恋恋不舍地看着中山舰，“从它打捞出水到修复一新，直至要搬往新家，那份感情还真割舍不下。”

◇中山舰修复背后的故事

当年的蒸汽机竟能重新运转

　　本报讯（记者　望隽　韩立山）自1997 年被打捞出水，中山舰就在武汉南华造船厂(原湖北船厂)安家，迄今已有11 年。昨日，参与修复这一国宝的武汉南华造船厂工程主管乔广新向记者讲述了中山舰修复背后鲜为人知的故事。
　　修复后的蒸汽机竟能重新运转1997 年1 月，中山舰被成功打捞出水，被送到当时的湖北造船厂。
　　1998 年春天，对这艘一代名舰的维护复原工作正式提上日程。
　　乔广新回忆，当时因找不到中山舰的设计图纸，舰艇修护工作存在极大的困难。当时，有关部门及专家研究了约半年，才最终拿出实施方案，修护原则确定为：整旧如旧。
　　“刚刚打捞上来的中山舰，船里堆满了淤泥，中山舰舰体重780吨，但当时加上淤泥，竟有1600 多吨重！不仅如此，因为在江水中浸泡近60 年，舰体锈蚀极为严重，船身钢板锈蚀最严重的地方，薄得用锤子轻轻一敲就穿了。”没有任何图纸资料可以依据，专家、工人们只好在船上四处搜寻蛛丝马迹，一个小小的螺丝钉也是中山舰修复的重要依据。一切都要用原来的材料进行修复，不能采取现代化的东西来简单代替。乔广新说，中山舰的修复是一项异常复杂而精细的工程。打捞上来时，船上的蒸汽机已严重锈蚀，但经过工人巧手修复和精心的上油、打磨，竟可以重新转动起来！
　　2000 年，中山舰的修复工作全部完成。恢复雄姿的一代名舰开始吸引成千上万的参观者。乔广新说，接下来几年里，前来瞻仰中山舰的游客一年比一年多。
为搬家，舰身裂缝填上发泡剂经过修复的中山舰，有两处70年前的“伤疤”被保留至今。这几处在武汉保卫战中留下的历史印迹，无声地提醒着每一位前来参观的人们：勿忘国耻！
　　乔广新介绍，打捞出水时的中山舰，“身上”本有3处“伤痕”，一处在船体右侧，一处在甲板上，另一处在“大官厅”屋顶。它们都是1938 年10 月24日，被日军飞机轰炸留下的累累伤痕。目前，除了最后一处“伤痕”已被修复外，前两处都被保留下来。
　　中山舰最醒目的一道“伤口”，位于舰体的右侧钢板上：这条钢板裂缝长约2.4 米，豁开大嘴，如同一道血淋淋的伤疤，向人们展示着曾经的血泪与耻辱。
　　“这道裂缝不是被直接炸开，而是被气浪冲开的。”乔广新说，1938年10 月24 日，日军飞机扔下的炸弹在中山舰附近爆炸，巨大的气浪使舰身裂开了这道大口子，从此留下了永远的伤痕。
　　此次搬家，为了保证舰体本身的密封，工人们已将这道裂缝的下半部分填充上黄色发泡剂，届时将起到很好的防水作用。