大事记1：3小时完成T700飞机牵引车搬迁
2004年8月4日晚间，广州白云机场在一夜之间由旧机场搬迁到20多公里之外的新机场，完成无缝转场，创造了航空业界的一项新纪录。参与白云机场转场搬迁，也成为广州二运人最值得骄傲和自豪的事情之一。
利镜垣是二运集团公司大型起重吊装运输分公司的党支部书记兼副经理，当年在白云机场转场搬迁过程中担任起重吊装技师。他昨天向记者回想起当年为白云机场转场搬迁而付出的种种辛劳，还依旧激动不已。“二运公司主要负责飞机牵引车、大型升降平台等大件、超大件的机场设备转场搬运工作”。
“难度最大的是T700飞机牵引车的搬运转场任务！”利镜垣告诉记者，T700飞机牵引车是他们在白云机场转场过程中搬运的重量最重、价值最昂贵的一件设备。它自重48吨，价值480万元，主要承担在白云机场拖拽当时最大的“空客”飞机。在转场搬迁过程中，这件珍贵的机场设备不能拆卸，必须整车搬运，且中途不能出现一丁点的损坏或闪失。
利镜垣说，T700飞机牵引车的搬迁工作难度之所以称之为“最大”，除了上述原因之外，还在于机场留给他们作业的时间太短了。“头天晚上10时55分，它在旧机场的最后一趟牵引作业才结束，第二天早晨6时55分，由它承担牵引的第一班飞机就将从新白云机场起飞！其间我们根本没有进行演练的时间，必须确保一次成功！”为此，二运集团专门出动了2台分别载重50吨的大型吊装设备，并定做了4根特制的钢丝绳和2个钢撑索具。途中，二运集团还派出6名高级技师全程跟踪服务。最终，经过3个多小时的行程，T700牵引车顺利地在指定时间内抵达广州新白云国际机场，由此标志着整个白云机场转场搬迁压轴大戏胜利结束。
大事记2：鼎湖山顶铜鼎空中转体
“鼎湖山自古有湖、有山，但就是没有鼎！”利镜垣昨天告诉记者，上世纪末，肇庆市委市政府决定在新世纪的头一年终结鼎湖山的这个历史遗憾，在鼎湖山头兴建一个宝鼎园，集中展示中国从古代到现代各式鼎的复制品。其中，体型最大、吨位最重的，乃是一尊用青铜铸造的“九龙宝鼎”。鼎湖山顶宝鼎园内安放的这尊“九龙宝鼎”复制品总重16吨，乃是全世界最重的铜鼎。
利镜垣说，将宝鼎吊装上鼎湖山安装之所以那么难，主要在于，铸鼎企业在长途运输过程中，是将这只16吨重的青铜鼎倒扣在平板车上运抵鼎湖山脚的。由此，交给他们二运公司施工队的任务中，还要在山顶将它来个180度空中转体。
二运公司选用了两台大型起重吊机，当倒扣着的宝鼎被运输车运达山顶现场后，双机同时发力抬吊宝鼎升起离开运输车，至有足够高度时，双机协调收放吊钩——使宝鼎处于支脚向下，口朝上的位置，双机同时放钩把宝鼎放落到基座上。至此，16吨重的九龙宝鼎顺利完成了鼎湖山顶的空中180度大转身。
大事记3：吊机为铜像换装
记者了解到，广州二运集团公司始建于1952年。当时的广州市人民政府为统筹管理搬运行业，通过收编整合社会搬运人员，成立了广州市人民政府搬运公司。公司组建初期，资产总值只有15.2万元，60年间，公司旗下资产价值飙升了近4000倍，资产近6亿元！
广州二运人在广州完成了一桩“技术难度没那么大，但历史和文化意义可能更深远”的作业工程——1999年8月，为配合广州中山纪念堂大维修工程，对纪念堂前的孙中山纪念铜像进行吊装翻造。
利镜垣告诉记者，1999年9月，为配合中山纪念堂大维修工程，广州市政府邀请有关单位，遵照原先基座上安放的、由著名雕塑家尹积昌先生创作的孙中山先生全身塑像样式，重新铸造了一尊全新的中山纪念像，安放在中山纪念堂前。虽然新换装的孙中山纪念铜像重量只有3.9吨，但纪念像基座、汉白玉护栏，连同它周边20多米的绿化保护带都是文物，不能让吊机开进去就近实施吊装作业，因此他们公司就安排了2台40吨级的吊机站在远处，“伸出20多米长的手臂”去进行吊装作业，才顺利完成了这一颇具文化历史意义的吊装作业过程，。
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